Kaç dakika, kaçta varırım, kaç lira?

M11 metrosuyla Halkalı'ya, oradan Marmaray'a aktarma yapılır. Planlayıcıya kalkış saatinizi girdiğinizde varış saatini, aktarma noktasını ve toplam ücreti dakika dakika gösterir.

Yalnızca raylı sistem (metro, Marmaray, tramvay, füniküler, teleferik) ve metrobüs gösterir; otobüs, dolmuş, vapur ve yürüyüş rotası yoktur. Buna karşılık her bacağın ücretini ayrı ayrı ve toplamı doğru hesaplar — mesafe bazlı hatlarda (M11, Marmaray, Metrobüs) kademeli tarife, metrolarda İstanbulkart aktarma indirimi uygulanır.

Bekleme ancak o hattın istasyon bazlı kalkış saatleri yayımlanmışsa dakikasıyla hesaplanabilir. M1A, M1B, M2, M3, M4, M5, M6, T1, T4, F1 için İBB Açık Veri GTFS'inde gerçek tarife var; Marmaray için istasyon bazlı yayımlanmış tarife var. M7, M8, M9, M11, T3, T5, füniküler hatları ve Metrobüs için böyle bir veri bulunmuyor — bu hatlarda yalnızca sefer aralığı bilinir, bekleme de ortalama (aralık ÷ 2) verilir. Arayüzde aralığın kaynağı da yazar: gerçek tarife, İBB yayını, saha gözlemi veya VARSAYIM.

M11 süreleri saha ölçümüyle doğrulandı (Kargo Terminali → Olimpiyatköy: hesap 23 dk, ölçüm 23 dk). M1A, M1B, M2, M3, M4, M5 ve M6 süreleri İBB Açık Veri GTFS tarifesinden, sefer sefer gerçek kalkış saatleriyle alınmıştır. M11 ve Marmaray için istasyon bazlı yayımlanmış tarife kullanılır: her istasyonun kendi ilk tren saati alınıp 15 dakikalık aralıkla ilerletilir, böylece bekleme dakikasıyla hesaplanır. M11'de her istasyonun ilk treni farklıdır (Gayrettepe 05:55, Göktürk 05:57, Kargo Terminali 06:14, Kayaşehir 06:03) çünkü seferler yalnızca uçtan başlamaz; bu yüzden faz istasyondan istasyona değişir. Marmaray'da iki ayrı servis vardır — tam hat (Halkalı–Gebze) ve kısa servis (Ataköy–Pendik); ikisi de 15 dakikada bir olduğu için örtüşen kesimde efektif aralık ~7 dakikaya iner. Kısa servis yalnızca hem kalkışın hem varışın Ataköy–Pendik arasında olduğu yolculuklarda sayılır. M11'in yolculuk süreleri TCDD tarifesinden gelir ve güvenilirdir, ancak istasyon bazlı kalkış dakikası yayımlanmadığından o hatta bekleme ortalama verilir. Yalnızca M7, M8, M9 ve Metrobüs için istasyon bazlı tarife bulunamadığı için süre mesafeye orantılı dağıtılmıştır; bu bacaklar sonuçta 'tahmini' olarak işaretlenir.

Evet. Gösterilen süre sokaktan sokağa: kalkış istasyonunda peron seviyesine inme, varış istasyonunda sokağa çıkma payı dahildir. Pay istasyonun derinliğine göre hesaplanır (1 dakika + kat başına 1 dakika); OpenStreetMap seviye etiketlerinden alınır. Saha ölçümüyle kalibre edilmiştir: Olimpiyatköy 3 kat, peronden sokağa 4 dakika. Yüzey istasyonlarında 1 dakika, Mecidiyeköy gibi 5 katlı istasyonlarda 6 dakika çıkar.

Aktarma = peronlar arası yürüme + bekleme. Bekleme, gerçek tarifesi olan hatlarda sıradaki kalkışa göre dakikasıyla hesaplanır — bu yüzden aynı güzergâhta 5 dakika erken çıkmak varış saatini hiç değiştirmeyebilir ya da 1 dakika geç kalmak 15 dakika kaybettirebilir. Tarifesi olmayan hatlarda ortalama (sefer aralığı ÷ 2) kullanılır. Yürüme süresi hem yatay hem DİKEY mesafeyi kapsar. Yatay mesafe, Metrobüs aktarmalarında ve ayrı binalardaki istasyonlarda OpenStreetMap yaya rotalamasıyla GERÇEK yürüyüş mesafesi olarak alınır (kuş uçuşu değil — Küçükçekmece'de kuş uçuşu 372 m iken gerçek yürüyüş 694 m'dir, çünkü D-100 üstgeçitten aşılır). Aynı istasyon kompleksi içindeki raylı aktarmalarda yeraltı bağlantısı kullanıldığı için doğrudan mesafe alınır. Buna kat sayısı eklenir (80 m/dk yürüyüş hızı). Kat başına süre, istasyonda yürüyen merdiven varsa 0,8 dk, yoksa 1,3 dk alınır; iki kat ve fazlasında en az 3 dk uygulanır. Bu yüzden Mecidiyeköy (5 kat) 7-8 dk, Ayrılık Çeşmesi (2 kat, bitişik peron) 3 dk çıkar.

Yok. Marmaray aktarma vermeyen bir ana hat olarak işletilir; M11 de kendi mesafe tarifesini uygular. Bu hatlara veya bu hatlardan geçişte iki ücret ayrı ayrı ödenir. İndirim yalnızca sabit ücretli metro hatları arasındaki geçişlerde uygulanır.